近日，，高工锂电产业研究所公布的数据显示，
，，，10月份
，，锂电产业链排产呈现分化趋势。。其中，，，
，电池、、、、隔膜、、、、电解液环节继续环比上升。。电池厂排产增幅在3%至5%之间
；隔膜、、电解液厂家排产增幅在2%上下。
。而正负极材料厂排产略有下降，，，实际上有助于过剩库存的进一步消化。。。
。

甬兴证券分析师开文明认为，，，，锂电产业链排产呈现分化趋势的主要原因在于下游需求，，，动力领域虽有增长，
，，
，但面临结构性瓶颈；储能领域需求向好，，
，，国内中标量超预期，，，，新兴市场集中并网等
。。。。

高工产业研究院（GGII）通过新能源汽车交强险口径数据统计显示，，，，2024年前8个月，
，，
，我国新能源汽车累计销售627.7万辆，
，同比增长43%；动力电池装机量约292.1GWh（吉瓦时），，
，同比增长41%。。。。动力电池装机量排名前十企业合计约为282GWh，，，占总装机量的96.5%
。。

有业内人士表示：“一般而言，，，
，下游新能源汽车市场的旺季集中在下半年
，
，，，传导到中上游锂电市场
，，，10月份也属于备货旺季，，，锂电产业链近期排产环比持平，，，，短期来看，，，景气度将维持高位
。
。。
。”

太平洋证券表示，，，整体看好下半年锂电产业链盈利修复。。。从各环节来看，，，，电池环节整体毛利率环比增长或持平
，，受益于下游需求回升及上游原材料价格稳定，，后续盈利水平有望持续提升，
，，
，头部企业市占率有望进一步提升；结构件环节
，，，随着开工率的提升，，，后续毛利率环比有望持续修复；电解液环节预计将迎来价格及盈利修复。
。

“市场曾对10月份排产的增长持怀疑态度，，，，但随着商用车、、、储能领域的需求持续释放，，，
，电池级碳酸锂价格也反弹并稳定在7.5万元/吨区间。。”高工锂电产业研究院相关人士表示。
。

具体来看，
，，一线、、二线电池企业如宁德时代、、比亚迪、、中创新航、
、、、亿纬锂能、
、欣旺达
、、、、海辰储能等，，，，在新能源汽车
、、、、储能、、、、电动船舶等领域频频签订合作新单。。。。全面电动化需求浮现
，
，
，正为电池企业创造新增量，，，推动锂电产业链整体稳定发展。。。

从动力电池装机量情况来看，，，商用车等低渗透率领域为电动化带来了新机会。
。
。
。中国汽车工业协会数据显示，，，今年1月份至8月份，，，
，新能源商用车国内销量30.3万辆，，，渗透率为15.1%。。。

业内人士认为，
，商用车产业应该积极把握电动化、、、、智能化
、
、网联化、、、低碳化趋势，
，未来发展空间很大
。。与此同时，
，动力电池企业也在不断加码布局商用车动力电池。。。。

以宁德时代为例，
，，，除麒麟
、、、神行电池之外，
，宁德时代今年聚焦商用车场景推出了第三个电池品牌“天行”，，
，目前已拓展至三款产品五个型号。。。其中，，9月上旬新发布的天行客车版主要针对电动公交车市场，，，，电池寿命最高为15年或150万公里，，，电池能量密度则达到175Wh/kg
。。。

8月份
，，，中创新航、
、
、国轩高科分别发布商用车“至远”系列产品和G刻超充混动重卡标准箱产品。。近日，，，巨湾技研获得中车时代装车定点，，，所提供动力电池产品搭载于纯电动半挂牵引车，，，，可在10分钟内实现30%至80%充电。。。。此前，，，，巨湾技研快充电池产品已在东风商用车、
、陕汽德创商用车和开沃超充重卡上量产。
。。。

在储能领域，，，据不完全统计
，，9月份以来
，，，亿纬锂能
、
、、、比亚迪、、国轩高科、、楚能新能源、、阳光电源等新获储能订单合计近30GWh
，，，，大额订单的接连签订反映出市场需求的进一步回暖。
。
。

例如，，西班牙独立发电商Grenergy Renovables与比亚迪延长了战略协议，，将采购比亚迪储能系统（BESS）容量提升至3GWh，，以用于其智利北部的阿塔卡马绿洲项目。
。

浙商证券表示，，，储能已成为锂电产业链最重要的增量，，当前锂电价格触及底部
，，，配储经济性逐渐显现，，2024年国内需求大量释放，，，海外需求更甚；预计2024年储能锂电销量为259GWh，，，同比增长40%。。。
。

转自中国经济网

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